Semua Fakta Menarik Formula 1 dan G-Forces

Semua Fakta Menarik Formula 1 dan G-Forces – Mengendarai mobil Formula 1 adalah tugas yang menantang, baik secara mental maupun fisik. Pengemudi tidak hanya harus mampu bereaksi sepersekian detik untuk mencapai garis balap yang sempurna dan menghindari kecelakaan, tetapi mereka juga harus mampu menahan gaya g intens yang dihasilkan oleh menikung berkecepatan tinggi.

f1complete – Mobil F1 semakin maju dari tahun ke tahun. Mereka menjadi mampu kecepatan yang jauh lebih besar, baik di lurus dan di tikungan. Akibatnya, pembalap F1 modern harus menghadapi g-force yang jauh lebih tinggi daripada yang mereka lakukan beberapa dekade lalu; selama menikung, pengemudi secara teratur mengalami kekuatan antara 4 dan 6 g .

Dalam artikel ini, kami akan berbagi dengan Anda semua fakta menyenangkan tentang g-force di balap F1, termasuk bagaimana mobil F1 mampu menarik begitu banyak gs dan apa yang terjadi pada pengemudi ketika mereka mengalami beberapa gs .

Baca Juga : Formula 1 Menjalankan Grand Prix Pertama Tahun 2022 di Bahrain

Apa itu G-Force?

G-force adalah, sederhananya, gravitasi. G-force diukur dalam satuan yang disebut sebagai g s (yang selalu ditulis dalam huruf kecil dan miring untuk membedakannya dari G, konstanta gravitasi, dan g, singkatan untuk gram).

Ada dua jenis g-force yang bisa Anda alami, meski hanya satu dari jenis ini yang benar-benar penting bagi pembalap F1. Yang pertama adalah vertikal g s, yang merupakan jenis g-force yang menarik Anda ke bawah dan membuat semuanya menempel di bumi.

Setiap saat, Anda mengalami 1 g gaya g vertikal, meskipun tindakan seperti melompat sebenarnya meningkatkan g s vertikal yang Anda alami selama sepersekian detik. Namun, pecahan ini sangat pendek sehingga tubuh Anda tidak menerima kerusakan apa pun, meskipun Anda berpotensi mengalami sebanyak 100 g s dari melompat dari ketinggian 3 kaki.

Jenis g s lainnya, dan jenis yang paling penting bagi pembalap F1, adalah g s lateral. Lateral gs terjadi ketika Anda bergerak maju, mundur, atau dari sisi ke sisi. Dengan demikian, pembalap F1 mengalami gs lateral hampir secara konstan selama balapan, mulai dari akselerasi, pengereman, dan berbelok.

G-force menarik; di satu sisi, mungkin untuk bertahan hidup dan tetap sadar setelah sesaat 100 g s atau lebih, tetapi di sisi lain, jika Anda mencoba untuk menahan lebih dari 4 g s atau lebih bahkan untuk beberapa detik, Anda menjalankan risiko serius pingsan.

Faktanya, mencoba bertahan lebih dari 16 g s selama lebih dari satu menit atau lebih akan cukup menjamin bahwa Anda akan mengalami cedera parah atau bahkan kematian.

Bagaimana G-Forces Mempengaruhi Tubuh Manusia di F1?

Oke, jadi kita tahu bahwa g-forces sangat membebani tubuh manusia, terutama jika dipertahankan selama lebih dari beberapa detik. Tapi ada apa sebenarnya dengan g-forces yang memiliki efek drastis pada tubuh kita?

Ada beberapa alasan mengapa g-force sangat memengaruhi kita, tetapi yang paling menonjol adalah bahwa g-force mengganggu aliran darah kita. Bahkan dalam keadaan normal, tekanan darah tidak merata di seluruh tubuh manusia; berkat tarikan gravitasi, tekanan darah selalu sedikit lebih tinggi di kaki Anda dan sedikit lebih rendah di kepala Anda.

Biasanya, tubuh Anda dapat mengkompensasi perbedaan kecil dalam tekanan darah ini, tetapi jika Anda berada dalam situasi g-force yang tinggi, segala sesuatunya cenderung berhenti bekerja sebagaimana mestinya. G-force lateral dapat menarik darah dari kepala dan ke ekstremitas Anda, mengakibatkan gangguan penglihatan dan akhirnya tidak sadarkan diri.

Dampak G-Forces Selama Kecelakaan F1

Efeknya bahkan lebih ekstrem jika terjadi tabrakan saat tubuh terkena g-force dalam jumlah besar berkat deselerasi yang tiba-tiba. Jika Anda bergerak sangat cepat dan kemudian Anda tiba-tiba berhenti bergerak dalam sepersekian detik, itu menempatkan sejumlah besar kekuatan pada berbagai jaringan lunak Anda.

Pada dasarnya, jika Anda tiba-tiba berhenti dalam kecelakaan mobil, organ dalam Anda akan terjepit di bagian dalam Anda. Ini bisa sangat berbahaya jika terjadi pada otak Anda, yang dapat terguncang di dalam tengkorak Anda saat terjadi tabrakan. Kecelakaan seperti itu dapat dengan mudah menyebabkan kerusakan otak.

Inilah salah satu alasan mengapa badan pengatur F1 telah mengamanatkan penggunaan perangkat HANS sejak tahun 2003. Perangkat HANS (penopang kepala dan leher) pada dasarnya adalah penyangga yang diletakkan di bahu pengemudi dan dilengkapi dengan tali pengikat yang menjaga helm pengemudi tetap aman. ke penyangga.

Perangkat HANS bekerja dengan mencegah kepala dan leher pengemudi bergerak lebih jauh dari yang seharusnya bisa mereka lakukan. Dalam kecelakaan, ini membantu mencegah whiplash, cedera otak, dan patah tulang tengkorak basilar.

Pengemudi juga menjalani pelatihan fisik yang intensif untuk membantu mereka lebih tahan terhadap efek g s lateral yang tinggi. Kekuatan bahu dan leher sangat penting dalam hal ini; sebenarnya, pengemudi akan benar-benar berlatih dengan helm berbobot untuk meniru efek gs tinggi dan melakukan latihan khusus untuk meningkatkan kekuatan di area tersebut.

Bagaimana Mobil F1 Menikung Begitu Keras?

Mobil Formula 1 secara objektif cukup cepat secara keseluruhan, tetapi sebenarnya cukup lambat di garis lurus jika dibandingkan dengan jenis mobil balap lainnya. Dragster benar-benar akan menghancurkan mobil F1 dalam hal akselerasi garis lurus dan bahkan prototipe Le Mans atau mobil reli tidak akan memiliki masalah sama sekali mengalahkan mobil F1 dalam seperempat mil.

Alasannya, mobil F1 pada dasarnya dirancang untuk mengutamakan kecepatan menikung di atas segalanya. Sementara mobil lain mungkin lebih cepat di trek lurus, secara harfiah tidak ada yang bisa mengalahkan mobil F1 di tikungan.

Kemampuan mobil F1 untuk menikung pada kecepatan tinggi seperti itu sepenuhnya karena aerodinamisnya. Lihatlah mobil F1 mana pun dalam dekade terakhir, dan Anda akan melihat bahwa mereka semua memiliki sayap depan dan belakang yang gila dengan segala macam elemen yang dimaksudkan untuk menciptakan downforce dan mengarahkan aliran udara menjauh dari roda.

Ini adalah downforce yang dihasilkan oleh mobil F1 yang memungkinkan mereka untuk melewati tikungan secepat yang mereka lakukan. Selain itu, mobil F1 menghasilkan lebih banyak downforce saat melaju lebih cepat, sehingga dengan meningkatkan kecepatan menikung, mobil F1 benar-benar menangani tikungan dengan lebih baik.

Dimulai dengan musim F1 2022, efek tanah akan dimasukkan ke dalam desain mobil F1 yang baru. Mobil yang menggunakan efek tanah dirancang sedemikian rupa sehingga ada area bertekanan udara rendah langsung di bawah mobil, yang membantunya menempel di jalan saat menikung dengan kecepatan rendah dan tinggi.

Dengan semua teknologi aerodinamis yang ada dan efek tanah yang akan segera diperkenalkan yang akan digunakan mobil F1, kemungkinan pengemudi harus bersaing dengan g-force yang lebih besar di masa depan.