Aturan Teknis F1 Baru Untuk 2023 – Musim Formula 1 2023 akan melihat pengenalan beberapa perubahan pada regulasi teknis.
Aturan Teknis F1 Baru Untuk 2023
f1complete – Di antara penyesuaian lainnya, fokus dari peraturan baru ini sebagian besar berada di lantai, dalam upaya untuk sepenuhnya menghilangkan atau secara drastis mengurangi porpoising.
Tepi lantai terangkat
Tepi luar lantai di depan roda belakang harus dinaikkan 15 milimeter. Bersamaan dengan perubahan ini, tes telah diperkenalkan untuk mengukur tekukan vertikal tepi. Pada tahun 2022 diizinkan defleksi 8 milimeter ke bawah dan 12 milimeter ke atas, sedangkan pada tahun 2023 defleksi maksimum akan dibatasi hanya lima milimeter di kedua arah (ke atas dan ke bawah). Dengan memperkenalkan batasan baru ini, FIA berupaya mempersulit penggunaan tepi lateral untuk membuat segel fisik dengan tanah.
Lebih banyak sensor untuk mengukur akselerasi vertikal
Sejak GP Belgia 2022 , sensor telah diperkenalkan untuk mengukur percepatan vertikal mobil. Pada tahun 2023, pengukuran, berkat peningkatan jumlah sensor khusus, akan menjadi lebih akurat.
Baca Juga : Mengenal Alfa Romeo Dalam Buku Sejarah F1
Mengangkat “tenggorokan” diffuser
Titik di mana bagian diffuser menyempit, tempat aliran saluran Venturi, disebut sebagai “tenggorokan”. Percepatan aliran udara di bagian ini menghasilkan perubahan tekanan, meningkatkan downforce. FIA telah memutuskan untuk menaikkannya 10mm untuk mengurangi sensitivitas Formula 1 terhadap variasi ketinggian pengendaraan yang dinamis (artinya saat mobil sedang bergerak).
Penurunan berat badan
Penurunan berat badan minimal. Pada 2023 akan menjadi 796 kilogram, dua kurang dari target 798 pada 2022.
Tes yang lebih ketat untuk roll bar dan kaca spion yang lebih besar
Kecelakaan Zhou Guanyu di Silverstone mendorong pengetatan tes struktur lingkaran gulungan utama. Ini akan menahan dampak 15G dan menahan aplikasi simultan dari beban yang diterapkan secara frontal dan belakang. Pada tahun 2023 permukaan (penampang) kaca spion akan ditingkatkan sebesar 50% untuk meningkatkan visibilitas ke belakang.
Pedoman yang lebih ketat untuk perakitan sayap depan
Tahun lalu Mercedes menimbulkan kehebohan dengan diperkenalkannya sayap depan yang ditandai dengan sambungan berbentuk khusus antara pelat ujung dan sayap, lebih jauh lagi, versi sayap yang menampilkan pemisah sayap berbentuk profil. FIA pada tahun 2023 tidak akan mengizinkan desain “ekstrem” seperti itu.
Meskipun sampanye belum digunakan secara eksklusif di podium, dengan F1 baru-baru ini kembali menggunakan anggur bersoda, itu merupakan bagian penting dari perayaan pasca-balapan.
Tapi apa asal usul tradisi yang terkenal di dunia ini? Dan dengan begitu banyak liter minuman mewah ini yang disemprotkan sepanjang musim, berapa banyak uang yang sebenarnya dibutuhkan untuk mandi sampanye?