Formula 1 Menjalankan Grand Prix Pertama Tahun 2022 di Bahrain

Formula 1 Menjalankan Grand Prix Pertama Tahun 2022 di Bahrain – Sudah waktunya untuk kebenaran Formula 1 pada tahun 2022 dan hari Minggu ini adalah pembukaan kejuaraan di Bahrain, di mana kategori debut regulasi teknis dengan mobil baru yang menunjukkan konsep aerodinamis yang berbeda.

f1complete – Ada juga perkembangan dalam regulasi olahraga yang mencakup perubahan bagi para laggards, alasan konflik dalam definisi kontroversial seperti tahun lalu antara Lewis Hamilton dan Max Verstappen . Selain itu, perubahan susunan tim dan jadwal terpanjang dalam sejarah dengan 23 tanggal. Semua detail dalam laporan ini.

Regulasi teknis . Setelah 40 tahun, “efek tanah” kembali, sistem yang memungkinkan mobil untuk tetap di tanah dan mencapai traksi yang lebih baik di tikungan, lebih cepat, dan ini berkontribusi untuk menyalip di trek. Mobil menjadi lebih bersih tanpa attachment di bagian atas dan bawah serta penetrasi udara melalui sisi samping dicapai dengan berbagai solusi yang dihadirkan pada ponton, yaitu sektor yang berada di kedua sisi tempat pengemudi dan mesin berada.

Sementara di bagian depan, udara mengalir di bawah monoposto, melewati titik yang paling dekat dengan lantai, membuat area bertekanan sangat rendah dan menghasilkan sejumlah besar isapan di bawahnya. Dengan cara ini, tidak hanya mengandalkan asupan udara dari belakang untuk menghasilkan downforce.

Baca Juga : Perubahan Tim F1 Dalam Dekade Terakhir

Namun, efek tanah ini tidak seperti yang terjadi antara tahun 1978 dan 1982 karena efek tanah saat ini tidak memiliki “polleritas”, yaitu bagian bawah ponton yang memungkinkan asupan udara yang lebih baik di bawahnya. Ia hanya memiliki berbagai sirip di bawahnya untuk mengurangi turbulensi. Meskipun remake dari sistem ini menunjukkan kekurangannya dan karena jejak udara yang lewat di bawahnya sangat pendek, efek rebound terjadi pada mobil di trek lurus, sesuatu yang membuat para insinyur pusing.

Sayap depan telah didefinisikan ulang dan sekarang dapat terdiri dari hingga empat elemen. Yang paling penting adalah bahwa pelat ujung (ini adalah ujung sayap depan) sekarang terlihat sangat berbeda dan hanya memiliki sedikit sambungan. Bentuknya melengkung ke atas seperti sayap pesawat terbang. Klakson juga menempel langsung ke spoiler, seperti mobil yang terlihat di awal 1990-an.

Lebih banyak overrun? Ini adalah tujuan dan untuk itu dalam simulasi mereka sebelumnya, perusahaan yang mengelola kategori, Manajemen Formula Satu (FOM) dan Federasi Otomotif Internasional (FIA), mengambil referensi bahwa, ketika ada dua mobil, satu di depan lainnya, yang di belakang sekarang mempertahankan sekitar 86 persen downforce (grip on the floor) , dibandingkan dengan 55 persen yang turun hingga 2021 . Ini berarti -secara teori- bahwa dia yang berada di belakang akan tiba dengan traksi yang lebih baik daripada yang di depan dan akan memiliki peluang yang lebih baik untuk mengatasinya.

berkas DRS . Ini terkait dengan poin sebelumnya. Ini adalah Drag Reduction System atau sistem pengurangan drag. Ini adalah alat aerodinamis yang memfasilitasi asupan udara yang lebih baik ketika sayap belakang bergerak dan memungkinkan lebih banyak kecepatan. Ini akan berlanjut karena masalah dengan efek tanah yang ditunjukkan oleh mobil dengan rebound mereka.

Ban baru. Masalah utama yang benar-benar dapat mengubah strategi pit stop. Ini adalah ban 18 inci yang menggantikan ban 13 inci yang digunakan hingga tahun 2021. Kebaruan ini juga penting karena akan mengurangi panas berlebih pada karet, cengkeraman yang lebih besar di trek , dan oleh karena itu performa mobil yang lebih baik, yang akan berubah strategi pit stop.

Tahun ini mereka dibagi menjadi senyawa berikut:

C1 adalah yang paling keras (putih) dan C2 adalah yang paling keras (putih): mereka adalah yang memiliki degradasi paling sedikit di trek, tetapi mereka adalah yang paling lama memiliki grip (atau grip) di aspal dan oleh karena itu Tercepat. Tergantung pada versi mereka, setiap tim akan tahu cara menggunakannya.

Medium C3 (kuning): berada di antara hard dan soft, merekalah yang memungkinkan varian strategi terbesar.

Soft C4 (merah) dan 5 ultra soft (merah): mereka adalah yang memiliki cengkeraman terbaik di trek, tetapi juga yang paling banyak mengalami degradasi dan paling membutuhkan administrasi pengemudi.

Untuk lantai basah: hijau adalah perantara dan biru untuk kondisi hujan penuh.

Batas anggaran. Untuk musim ini, pagunya adalah 142 juta dolar untuk setiap tim, meski angka itu belum termasuk gaji para pembalap atau teknisi utama.

Peraturan olahraga.

Skor balapan. Tetap sama dengan 25 poin untuk pemenang dan skala berikut untuk sisanya: ke- 2 (18), ke-3 (15), ke-4 (10), ke-5 (8), ke-6 (6), ke-7 (5), ke-7 ( 5), 8 (3), 9 (2) dan 10 (1). Rekor putaran: 1 poin .

Balap lari cepat . Balapan singkat hari Sabtu akan berlanjut dan akan digelar di Grand Prix di Emilia Romagna (Italia), Austria, dan Brasil. Sekarang delapan besar akan mendapatkan poin: 1 (8), 2 (7), 3 (6), 4 (5), 5 (4), 6 (3), 7 (2) dan 8 (1).

Balapan yang harus diselesaikan lebih cepat . Untuk menghindari peran Belgia 2021, di mana hanya satu putaran yang ditempuh dengan safety car dalam hujan deras, balapan sekarang harus berlangsung minimal dua putaran dalam kondisi bendera hijau (kecepatan dilemparkan) sebelum poin diberikan. Untuk balapan yang berhenti antara 50 dan 75 persen dari lintasan , skor untuk tempat keempat berubah dari 9 menjadi 10 poin , dan skor untuk tempat ketujuh, dari 5 menjadi 4 poin . Tugas penuh sekarang adalah 19-14-12-10-8-6-4-3-2-1 .

Orang yang tersesat dalam netralisasi . Dengan adanya safety car di lintasan, semua mobil yang tertinggal , yang telah kehilangan satu putaran atau lebih, akan dapat mengatasi sang pemimpin untuk mencoba memulihkan satu putaran. Sampai definisi Abu Dhabi, setiap mobil tertinggal (resmi) bisa mengatasi pemimpin selama safety car berada di trek. Namun pada penutupan tahun lalu di Abu Dhabi, mantan Race Director, Michael Masi , hanya mengizinkan mobil yang berada di antara pointer, Hamilton, dan Verstappen kedua , bukan yang di belakangnya dan Carlos Sainz . Pembalap Belanda, yang memiliki ban baru dengan cengkeraman lebih baik, mengalahkan pebalap Inggris itu, memenangkan perlombaan dan kejuaraan.

Direktur Karir Baru . Setelah Masi mundur dari jabatannya, Niels Wittich, mantan Race Director DTM (Jerman Tourism Championship), dan Eduardo Freitas, Race Director WEC (Endurance World Cup), kini akan bergantian menjabat sebagai Race Director F1. Herbie Blash akan hadir sebagai penasihat senior tetap dan akan kembali ke F1 lima musim setelah meninggalkan posisi wakil direktur balapan, ketika Charlie Whiting dikenang sebagai Direktur Balap.

VAR F1 . Ruang Kontrol Balap Virtual. Seperti halnya wasit bantuan video (VAR) dalam sepak bola, ia akan ditempatkan di salah satu kantor FIA sebagai cadangan di luar sirkuit. Secara real time koneksi dengan Race Director.

Tidak ada radio dengan DC . Dalam perkembangan penting lainnya, tim tidak lagi dapat berkomunikasi dengan Race Director, pukulan bagi kepala Red Bull dan Mercedes, Christian Horner dan Toto Wolff , misalnya. Perlu diingat bahwa dalam definisi gelar, seorang anggota Red Bull berbicara kepada Masi dan memintanya untuk menempatkan Verstappen di belakang Hamilton, sesuatu yang disetujui oleh pembalap Australia itu…

Tim, pengemudi, mobil, dan mesin.

Mercedes: Lewis Hamilton #44 – George Russell #63. W13 memiliki konsep ponton yang hampir tidak ada dan paling fasih dalam penggunaan radiator overhead. Hamilton akan memiliki rival internal yang tangguh dengan masuknya Russell.

Red Bull: Max Verstappen #1 – Sergio Perez #1. RB18 menonjol karena potongan besar di bawah pontonnya dan itu adalah alternatif drastis untuk aliran udara yang lebih baik. Honda memastikan akan terus memasok mesin hingga 2025 . Verstappen adalah yang tercepat di tes Bahrain. Dia akan berusaha untuk mempertahankan gelar dan Checo Pérez dapat meraih lebih banyak kemenangan.

Ferrari: Charles Leclerc #16 – Carlos Sainz #55. F1-75 menunjukkan mesin yang lebih baik dari pendahulunya. Hal ini juga dibedakan oleh undulasi di ponton dan batang runcingnya. Tiposis, pada prinsipnya, memiliki sesuatu yang menarik.

McLaren: Lando Norris #4 – Daniel Ricciardo #3. MCL36 bertenaga Mercedes berada di bawah sorotan oleh FIA dalam tes pertama karena efek ground, keraguan yang tidak dapat dikuatkan dalam tes resmi di Bahrain.

Alpine: Fernando Alonso #14 – Esteban Ocon #30. Pada tahun 2021 mereka menjadi pemenang dengan Ocon di Hungaria dan tahun ini Alonso akan melakukannya sendiri. A522 adalah alat mekanis yang dalam tes kedua menunjukkan potensinya dengan mesin Renault.

Alpha Tauri: Pierre Gasly #10 – Yuki Tsunoda #22. Tim satelit Red Bull akan bersaing dengan AT03 dan akan berusaha untuk menyelesaikan lima besar di Kejuaraan Dunia Konstruktor. Kontinuitas besi Honda menghasilkan harapan yang baik.

Williams: Nicholas Latifi #6 – Alexander Albon #23. Dia bergabung dengan Albon yang kembali setelah setahun absen. Tim Grove yang bersejarah akan mencoba meningkatkan dengan FW44 dengan mesin Mercedes untuk keluar dari tiga tempat terakhir.

Aston Martin: Sebastian Vettel #5 – Lance Stroll #18. Dia mengganti sponsor utamanya dan diharapkan ada peningkatan musim ini. Dengan Vettel sebagai bendera, tujuannya adalah untuk mencapai podium dengan AMR22, modelnya untuk tahun ini yang akan dilanjutkan dengan booster Mercedes.

Alfa Romeo: Valtteri Bottas #77 – Guanyu Zhou #24. Dia memperbarui tim pembalapnya. Tidak ada lagi Kimi Räikkönen dan Antonio Giovinazzi, yang digantikan oleh Valtteri Bottas dan Guanyu Zhou, pebalap China pertama yang membalap di F1. Mobilnya akan menjadi C42 bertenaga Ferrari.

Haas: Mick Schumacher #44 – Kevin Magnussen #20. Itu berada di tengah krisis keuangan besar setelah kepergian ibu kota Mazepin, karena invasi Rusia ke Ukraina. Bagian utaranya, tepatnya, untuk mencapai tujuan 2022. Mobil itu adalah VF-22 dengan mesin Ferrari.

Kalender. Ini adalah yang terpanjang dalam sejarah dengan 23 tanggal . Australia, Kanada, Singapura, dan Jepang kembali setelah sempat absen selama dua tahun terakhir akibat pembatasan perjalanan terkait pandemi COVID-19. Selain itu, Miami Grand Prix pertama akan diadakan pada awal Mei, di sirkuit perkotaan sepanjang 5,41 kilometer. Dengan ini, Amerika Serikat akan memiliki dua tanggal karena bergabung dengan Austin.