F1complete.com – Salah menyebut nama Adrian Newey, Chief Technical Officer Red Bull Racing, sebagai salah satu figur kunci di balik kesuksesan Verstappen di Formula 1 pada 2021.
Pakar aerodinamika Inggrislah yang merancang Red Bull Racing RB16B yang mampu membalikkan posisi sasis Mercedes F1 W yang luar biasa, yang tak tertahankan sejak dimulainya era mesin turbo-hybrid pada tahun 2014.
Sebelas Mobil Formula 1 Peraih Gelar Juara Dunia
Sebelas Mobil Formula 1 Peraih Gelar Juara Dunia – Reputasi Newey sebagai perancang mobil Formula 1 yang hebat mungkin dapat dibandingkan dengan reputasi John Barnard, Rory Byrne, Aldo Costa, Patrick Head, dan Gordon Murray. Namun mengingat karirnya, Newey bisa lebih baik dari nama-nama di atas. Bagaimana dengan? Newey merekrut tiga tim – Williams, McLaren dan Red Bull Racing – untuk gelar Kejuaraan Dunia Mengemudi dan Konstruktor Formula 1.
Mobil yang dikembangkan desainer berusia 63 tahun itu mampu menyabet total 11 gelar juara dunia sebagai pilot dan 10 builder. Dimulai dengan Team March pada akhir 1980-an, reputasi Newey sebagai desainer dengan pengalaman luas dalam desain aerodinamis mobil F1 terus berkembang. Dia pindah ke Williams pada 1991 dan McLaren pada 1997. Pada Februari 2006, Newey memutuskan untuk mengambil tantangan baru dengan bergabung dengan tim Red Bull Racing yang dibentuk saat itu.
Motorsport.com Indonesia ingin menganalisis 11 mobil Formula 1 rancangan Adrian Newey yang telah membantu para pembalap menjadi juara dunia.
Williams FW14B – Nigel Mansell 1992
Didukung oleh mesin 3.5 liter (3500cc) Renault RS3C dan RS4 V10, Williams FW14B dari Nigel Mansell telah memenangkan 9 kemenangan dan 3 detik podium dalam 16 balapan.
Pada Formula 1 1992, Williams FW14B yang dipimpin oleh Mansell dan Riccardo Patrese memiliki 10 kemenangan, 21 podium, 15 pole position, dan 11 lap tercepat dalam total 16 balapan. Pada mobil ini pada tahun 1992, Williams tidak hanya mendapatkan gelar pilot, tetapi juga gelar pembangun.
Dibandingkan dengan versi FW14 sebelumnya, Williams FW14B pada saat itu memiliki gearbox dan berbagai aerodinamika modern, serta sistem elektronik canggih pada masa itu, seperti kontrol traksi dan suspensi aktif.
Williams FW15C – Alain Prost 1993
Masih menggunakan mesin Renault, lebih spesifiknya Renault RS5, 3.493cc. 67° V10, disedot secara alami (NA), mesin sedang, dipasang secara vertikal, transmisi semi-otomatis sekuensial 6 kecepatan Williams, Williams FW15C mendominasi 1993. F1. Tembakan dari Damon Hill dan Alain Prost memungkinkan Williams FW15C memenangkan 10 balapan, 15 pole, dan 10 lap cepat. Alain Prost memenangkan gelar dunia keempatnya dan Williams memenangkan gelar Konstruktor keenamnya (9).
Williams FW18 – Damon Hill 1996
Damon Hill memenangkan gelar dunia dan juga membantu Williams mengamankan gelar Konstruktor Formula 1 1996 dengan Williams FW18. Berdasarkan mesin Renault RS8 / RS8B 3000cc NA V10, Williams FW18 dikenal dengan daya tahan, kemudahan pengaturan, dan daya saing untuk semua jenis sirkuit. Hal itu dibuktikan dengan kesuksesan pembalap Williams yang selalu naik podium di hampir setiap sirkuit Formula 1 1996 kecuali Monaco dan Monza (Grand Prix Italia).
Baca Juga : Perbedaan Antara Formula E dan Formula 1
Williams FW19 – Jacques Villeneuve 1997
Adrian Newey membuat banyak kontribusi desain penting untuk Williams FW18 setelah bergabung dengan McLaren. Pekerjaan Newey diselesaikan oleh Jeff Willis. Ini juga akan menjadi sasis terakhir yang akan digunakan Williams dengan mesin Renault sebelum pabrikan Prancis itu untuk sementara menghentikan produksinya. Dimulai oleh Jacques Villeneuve dan Heinz-Harald Frentzen,Williams FW19 memenangkan 8 kemenangan, 15 podium, 11 pole position dan 9 lap tercepat dalam 17 balapan, menggantikan Williams dengan perebutan gelar juara dunia di antara konstruktor dan pembalap. Villeneuve Formula 1 … 1997
McLaren MP4/13 – Mika Hakkinen 1998
Sasis McLaren MP4/13 dirancang bersama oleh Adrian Newey, Steve Nichols, Neil Otley dan Henri Durand. Sementara itu, Mario Illien mengembangkan dan bertanggung jawab atas mesin Ilmor untuk MercedesBenz FO110G V10 (72º).
Dipimpin oleh Mika Hakkinen dan David Coulthard, MP4/13 sepenuhnya mendominasi F1 pada tahun 1998 dengan 9 kemenangan, 20 podium, 12 pole position dan 9 lap tercepat dalam 16 balapan. Dengan delapan kemenangan diHakkinen ia menjadi juara dunia pada tahun 1998 dan McLaren telah memenangkan gelar teknik pertama dan terakhirnya sejak 1991.
McLaren MP4/14 – Mika Hakkinen 1999
Sasis McLaren MP4/14 yang masih mengandalkan mesin Mercedes tidak dominan seperti generasi sebelumnya. Dari 16 balapan, sasis rancangan Newey ini hanya meraih 7, 11 pole dan 9 lap tercepat. Hakkinen memenangkan gelar pembalap kedua dan terakhirnya dengan lima kemenangan. Scuderia Ferrari telah memenangkan gelar Konstruktor.
Red Bull Racing RB6 – Sebastian Vettel 2010
Sasis Red Bull Racing RB6, yang dirancang oleh Sebastian Vettel dan Mark Webber, telah mencatat 9 kemenangan, 20 podium, 15 pole, dan 6 lap tercepat dalam 19 balapan. Vettel, yang mulai menamai mobilnya, memenangkan lima dan memenangkan gelar dunia pertamanya. Dinamakan Luscious Liz setelah Vettel’s Monaco Grand Prix, mobil itu kemudian berganti nama menjadi Randy Mandy dan Newey mengklaim memiliki sasis downforce terbaik dalam sejarah F1. Alasan mengapa Red Bull RB6 memenangkan 15 jalur dalam 19 balapan di musim F1 2010 adalah karena Red Bull juga berhasil meraih gelar engineering untuk keempat kalinya secara berturut-turut (2010-2013) dengan sasis ini.
Red Bull Racing RB7 – Sebastian Vettel 2011
Red Bull RB7, di mana Sebastian Vettel dan Mark Webber masih mengandalkan mesin Renault, telah memenangkan 12 dari 19 balapan, 27 podium, 18 jalur dan 10 lap tercepat. Setelah 11 kali menang, Vettel akhirnya menjadi juara dunia. Dominasi Red Bull di sasis RB7 terbukti dalam tiga kemenangan 12 finis. Sasis juga dikenal dengan diffuser knalpot yang inovatif dan kontroversial.
Red Bull Racing RB8 – Sebastian Vettel 2012
Red Bull Racing terus mendominasi F1 2012 dengan sasis RB8-nya. Dalam 20 balapan, Vettel dan Webber telah meraih 7 kemenangan, 14 podium, 8 pole position dan 7 lap cepat. Lima kemenangan Vettel membawanya ke gelar ketiganya. Sasis juga menimbulkan kontroversi karena penggunaan peta throttle yang tidak biasa yang memungkinkan lebih banyak tekanan udara dari knalpot ke diffuser untuk lebih banyak downforce. Red Bull harus mengubah beberapa detail desain mobil.
Red Bull Racing RB9 – Sebastian Vettel 2013
Kendaraan terakhir yang memenangkan gelar Pengemudi dan Konstruktor Dunia di era V8 NA. Red Bull RB9 juga merupakan kendaraan F1 terbaru yang ditenagai oleh mesin Red Bull yang telah memenangkan Kejuaraan Konstruktor F1 hingga saat ini.
Masih dikendarai oleh Sebastian Vettel dan Mark Webber, sasis ini telah meraih 13 kemenangan, 24 podium, 11 pole position dan 12 lap tercepat dalam 19 balapan F1 2013.
Red Bull Racing RB16B – Max Verstappen 2021
Untuk pertama kalinya di era mesin turbo hybrid, mobil ini berhasil mengantarkan Red Bull Racing menyandang predikat World Racing Driver. Menggunakan mesin 1600cc 90 ° V6 Honda RA621H yang mampu menyemburkan
900hp, mobil yang dikendarai Max Verstappen dan Sergio Perez ini mampu memenangkan 11 dari 22 balapan Formula 1 pada 2021. Pria ke-34 yang menjadi pembalap Belanda atau juara dunia F1. Adrian Newey, yang memimpin tim desain, melakukan beberapa perubahan, termasuk bentuk gearbox, untuk mengatur ulang suspensi belakang untuk meningkatkan downforce belakang.